自動車軽量化の世界的動向 |モデル 6 および 7 シリーズ車用アルミニウム プロファイル用の特殊な 3 軸および 4- 軸非プログラミング マシニング センター-

近年、自動車業界の軽量化の流れに伴い、欧州連合、北米、アジア太平洋地域を含む新エネルギー車の二酸化炭素排出量とエネルギー消費量に対する厳格な規制が、2026年までに自動車製造業界の包括的な軽量化を加速させています。これにより、新エネルギー車の中核構造素材として従来の鋼に代わってアルミニウム合金が使用されるようになり、これが精密アルミニウム金型加工に対する世界的な強い需要を直接引き起こしています。
内燃機関を搭載した自動車に関する欧州連合の 2035 年段階廃止規則と、最新の北米二酸化炭素排出量基準により、BMW、メルセデス-、フォルクスワーゲン、テスラなどの主流自動車メーカーは、自社車両へのアルミニウムの使用を増やすことを余儀なくされています。-テスラは、自動車グレードのアルミニウムについて、ノベリスと 5 年間の一括購入契約を締結しました。-一方、BYD、NIO、Avita などの中国の電気自動車ブランドは、アルミニウム シャーシ、バッテリー パレット、ドア シル ビーム、耐衝突性構造押出機の生産を拡大しています。{6}}高強度の 6000 & 7000 シリーズの自動車用アルミニウム押出成形部品には、穴あけ、フライス加工、穴あけの統合された精密機械加工が必要です。山東 Saes Machinery Company が開発した 3{11}} 軸および 4- 軸プログラミング-不要の加工センターは、自動車製造、産業オートメーション、およびアルミニウム シート加工の精度と効率に厳しい要件が求められるその他の分野に適しています。専門的な人材を必要としないプログラミング不要のグランド システムは操作可能で、企業のコスト削減と効率化を真に実現します。1 台の機械でバッテリー フレーム、シャーシ プロファイル、車体構造部品の加工の多くの段階を完了でき、機械加工公差を ± 0.03 mm 以内に制御して、自動車産業の厳しい精度要件を満たします。
海外のアルミ部品サプライヤーの多くは、CNC仕上げ装置を購入する前に、自動車用端子メーカーからの一括発注確認の確認を待っています。下流での軽量化プロジェクトの継続的な拡大のおかげで、地元のアルミニウム加工業者のほとんどは今年中に設備購入計画を発行する予定です。当社の 4/3 軸アルミニウム加工センターには、SYNTEC CNC システム、大規模数値制御システム、重量旋盤ベッド、高出力主軸-が装備されており、これらは軽量自動車アルミニウム、建築用カーテンウォール、産業用アルミニウムの深部加工に広く使用されています。このシステムは完全に自律型で、穴あけ、フライス加工、切断、切断などのアルミニウムプロファイルの複合加工と、山東セス機械機械が選択した産業用アルミニウムプロファイル深部加工装置向けに特別にカスタマイズされています。